2017年6月10日19:39，厦门VTS中心接海沧海润码头来电报，10分钟前一个集装箱落海，漂浮在海面上，请求协助打捞处置。值班人员进一步询问码头方面人员，获知为落海的蓝色40英尺的空集装箱。此时海沧航道海润码头东侧距离事发地不远的地方，一艘船长347米15万吨级的大型集装箱船“CMA CGM MUSCA”轮正在进港，航道西侧大型散货船“新东莞5”轮正在靠海沧7号泊位，另一艘船长323米10万吨级集装箱船“OOCLWASHINGTON”正在离泊海沧14号。值班人员意识到不立即采取措施，次生碰撞事故将会发生，一旦集装箱沉没，海沧航道将会较长时间关闭，损失巨大。值班人员立即通知“海巡08171”立即前往现场处置，19:43，通过甚高频无线电话播发航行警告提醒附近船舶注意远离，同时关闭海沧航道；19:49，通知厦门港务船务公司马上调派一艘拖轮到现场参与打捞工作。由于海沧区域所有拖轮都在作业中，公司需要从东渡港区调派过来。考虑落海集装箱可能沉没或漂移到航道中央水域，调派东渡拖轮“远水解不了近渴”，因此协调了“新东莞5”轮引水员调出“古港拖1”拖轮出来参与打捞落水集装箱，19:55拖轮抵现场协助。20:00，海润码头报落海集装箱已钩吊上岸。VTS中心发布解除警报，海沧航道恢复正常航行。

　　经初步调查，集装箱落海事故为码头工人操作不当，上下层集装箱转锁没有全部解锁的情况下，桥吊工人强行作业，把上下层的集装箱都吊起来，转锁拖落导致下层集装箱落水。（厦门海事局）