11月23日，随着盾构机的刀盘缓缓驶出隧道，地铁13号线深深区间（即“深大东站～深大站”）左线盾构机顺利实现接收。至此，该区间顺利双线贯通。

　　这标志着，该线路向全线贯通目标，又迈进了一大步。截至目前，全线盾构掘进已完成81%。

　　深深区间位于深圳市南山区科苑南路正下方，起始于区间竖井大里程端，终止于深大站小里程端。

　　区间为两条平行单洞单线结构形式，线间距约17.2m，隧道埋深为17.370～18m，最大纵坡为2‰。

　　左线于2021年8月25日始发，克服了竖井底板始发洞门封堵难题，两次近距离下穿科苑大道地下空间深基坑，竖向最小净距约2m，轴向最大单次穿越长度约57m。

　　13号线一期  一条未来跨越南山、宝安、光明的市域快线

　　地铁13号线一期南起自南山区深圳湾口岸，止于宝安区上屋北站，线路全长约22.4km。

　　线路共设车站16座，其中换乘车站11座。全部为地下线，线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场，出入线与登良东站接轨。

▲13号线一期示意图（站名以实际建成为准）

　　截至目前，全线车站围护结构累计完成100%，土石方完成95%，主体结构完成89%，盾构掘进累计完成81%。

　　其中，10座车站（白芒站、深大东站、深大站、登良东站、后海站、科苑站、留仙洞站、罗租站、应人石站、宝石路站）已封顶，18条隧道单线贯通。

　　13号线是深圳西部南北走向重要通道，未来将串联起南山、宝安、光明三个行政区。

　　建成通车后不仅有效改善深圳湾口岸、科技园片区的交通现状，更好地支撑深圳西部发展轴带建设，同时还能加快深圳与周边城市轨道互联互通。（来源：深圳市轨道交通）