深圳地铁7、9号线开通，皇岗、文锦渡口岸可直达

　　贯通中心城区的地铁7号线和9号线今天开通试运营，10月28日中午12时许沿线49个车站将正式开门迎客。这两条新线开通后，沿线居民将享受到轨道交通带来的便利，两条新线日均客流量预计将超过70万人次。这两条新线开通后，深圳轨道交通数量达到8条，运营总里程达到285公里，网络规模达到国内第三、世界第九，全市轨道交通日客运量有望突破450万人次。

　　两条地铁每天方便70万人次出行

　　深圳市地铁集团有关负责人介绍，7、9号线开通试运营后，将大大缓解梅林、八卦岭等途经片区路面交通紧张的局面，促进深圳市综合交通系统的形成。“7、9号线开通后，两条线路日均客流预计将达到70万人次，全网日均客流超450万人次，轨道交通公共交通分担率将超过40%。”

　　随着两条线路的开通，皇岗口岸、文锦渡口岸、西丽桃源村、野生动物园、八卦岭等片区将首次直通地铁，沿线居民将享受到乘坐轨道交通出行的便利。如7号线覆盖市内的多个住宅片区，并首次在西丽桃源村设置车站，让片区20万居住人口享受到轨道交通出行的便利。同时，该线还直通皇岗口岸、文锦渡口岸，便利深港两地居民交流往来。尤值一提的是，7号线开通后，华强北片区将成为我市地铁密集区，地铁1、2、3、7号线在此交会，形成了一个以轨道交通为核心的地下空间综合体，将释放超过2万平方米的地下商业空间。

　　地铁9号线也将首次横贯梅林片区，分别设有梅景、下梅林、梅村、上梅林、孖岭五个站，将大大方便梅林片区居民的出行。“有了9号线，下沙、车公庙两个片区的发展将得到很好的带动。梅林片区的居民，可以通过9号线换乘，方便地到达深圳各片区。”深圳地铁运营总部有关负责人表示。

　　7号线最高票价7元，9号线最高票价6元

　　地铁7、9号线开通后，运营时间与既有线网保持一致，为6:30至23:00。运营初期，两条线路将实行10分钟行车间隔。而随着新车的陆续到段与调试到位，全线行车间隔有望得到进一步压缩。

　　地铁7号线起于南山区西丽湖站，终于罗湖区太安站，全长30.2公里，跑完全程约耗时55分钟。7号线共设车站28座（福临站暂不开通），其中换乘站10座，贯通南山、福田、罗湖三区并直接连通皇岗口岸。地铁9号线起于南山区红树湾南站，止于罗湖区文锦站，全长25.39公里，跑完全程约耗时45分钟。9号线共设车站22座，其中换乘站6座，是另一条贯通南山、福田、罗湖三区的重要干线。

　　地铁7、9号线将沿用已开通运营6条线路的票价方案，即按照里程分段计价：即0至4公里2元；4至12公里每4公里增加1元；12至24公里每6公里增加1元；超过24公里后每8公里增加1元。照此计算，地铁7号线全程30.173公里，单程最高票价7元；9号线全程25.39公里，单程最高票价6元。

　　虽然线网规模扩大了，但是全网的最高票价没有变化。全市8条线路组成的线网中，普通车厢最高票价（双龙至碧头区段）仍为14元，商务车厢最高票价（双龙至碧头区段）仍为35元。尤值一提的是，地铁7、9号线每台自动售票机将支持硬币“一把投”，乘客购票时能将最多4至5个硬币一次性投放到设备里。

　　全市轨道交通运营里程增至285公里

　　随着地铁7、9号线的开通，深圳城市轨道交通网络总里程达到285公里，车站199座（换乘站达到28个），轨道交通网规模跃居国内第三、世界第九，在国内仅次于北京、上海。与此同时，深圳城市轨道交通也跨入“8线运营、多线建设”的发展新阶段。明年深圳还将进入地铁建设高峰期，轨道四期工程部分线路将开工建设。

　　尤值一提的是，7号线开通后将成为全市最便捷的换乘线路之一，此次开通的换乘站共10座，可以和地铁1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、11号线及同期开通的9号线等7条线路换乘，换乘车站采用同站台换乘、站厅换乘、十字交叉换乘、通道换乘等多种方式。9号线设换乘站6座，可以与地铁1号线、2号线、3号线、4号线、11号线及同期开通的7号线实现快捷换乘。

　　7、9号线开通后，车公庙站也成为全市第一个四线换乘车站，1、7、9、11号线在此站交会。此外，还有三线换乘车站2座，分别是前海湾站（1、5、11号线）和福田站（2、3、11号线）；其余25个换乘站全部为两线换乘车站。深圳地铁运营总部有关负责人表示，7、9号线开通后，线网更加密集、覆盖区域更多，市民出行也更加方便。“目前全市轨道交通日客运量接近400万人次，而7号线、9号线开通后全市轨道交通日均客流有望突破450万人次。”深圳市地铁集团相关负责人表示。（深圳特区报）