全面通关！这个口岸曾获评典范项目→

　　皇岗口岸地处河套深港科技创新合作区“一心两翼”规划布局的核心，是联系合作区深港双方园区的重要口岸。自1989年开通以来，历经30年的风雨洗礼，亟需通过全面升级改造优化通关环境、提升通关效率，以满足粤港澳大湾区建设对生产全要素高效、便捷流动提出的新要求。

　　市口岸办谋划皇岗口岸重建“三步走”战略，即首先在货检区建设临时旅检场地，其次拆除皇岗口岸片区老旧建筑，最后建设新口岸。

　　临时旅检场地建设工程位于皇岗口岸货检区域内，总投资35468万元，设计通关能力为旅客3万人次/日，客车3000辆次/日。包括新建临时旅检大楼、配套查验用房、设备用房等，客车查验通道16条，旅客查验通道40条，人行通道及广场12000平方米，车行道30000平方米，人行天桥约2000平方米，改造公交及出租车场站12000平方米。

　　项目实施中面临的主要困难有：1、项目工期紧、任务重，被定为应急工程；2、建设过程中要保证口岸的正常通关，实施难度大；3、口岸周边用地紧张、管线复杂，协调工作量大；4、涉及多家使用单位，使用需求复杂。

　　02 /项目亮点

　　市口岸办谋划推动各职能部门及建设单位组成皇岗口岸重建指挥部，并具体负责统筹协调工作，主动对接指挥部各成员单位及驻深查验单位，协调解决项目需求及审批相关问题，确定项目为应急项目并在短时间内确定项目选址、建设规模、基本方案和工期目标等。

　　“倒排工期、挂图作战”

　　市口岸办始终以闻鸡起舞、日夜兼程、风雨无阻的精神，会同各相关单位，打破常规，全力以赴推进皇岗口岸重建项目。皇岗口岸临时旅检场地项目建设方案于2019年6月25日确定，三天后即动工建设，并于2020年4月17日竣工验收，历时仅10个月，这在深圳口岸改造历史上前所未有，体现了新时代的“深圳速度”。

　　“精细化管理”

　　根据工程特点，选择了分阶段出图，阶段性地组织图纸会审以及设计优化，在保证出图质量的前提下能够为流水施工奠定基础，同时为材料采购、招采创造有利条件。同时通过斑马网络计划软件进行前锋线工期管理，将设计、技术、招采、施工等计划集成编制，自动生成不同阶段关键线路。

　　“装配式优势”

　　从方案设计阶段开始，优先考虑采用快速建造的结构设计、施工工艺、建筑材料等。结构采用钢框架体系、预应力混凝土管桩、贝雷片桁架梁等；施工工艺运用了预组装后现场安装、管道成品支吊架安装、预制化成品制冷机房等成熟做法；建筑采用轻钢龙骨隔墙、金属瓦楞板外立面、钢筋桁架楼承板等材料，快速拼装，减少工序。

△旅检大楼外立面效果

　　“BIM技术”

　　通过BIM建模，对模型进行错、漏、碰检查，对结构、建筑、机电模型进行复核检查，编写模型审核报告，辅助图纸会审。进行BIM机电整体深化设计，优化机电管综排布、净高分析、预留预埋出图、二次结构出图、管综深化图等。经优化后，提高了大楼夹层的净高，减少了管线密度，预留出了施工空间与检修空间。管线路径的调整也使管线排布更合理，大厅整体视觉效果更美观。

△旅检大厅

　　为实现建筑全生命周期管理，项目运用了三维运维管理系统，该系统基于三维 BIM 模型，对结构安全系统、环境健康监测、建筑设备监控系统（BA）等进行了集成运营管理，同时 BA 系统可实时监控楼内暖通空调、给排水、电梯、消防等设备，实现大楼设备的有效控制与管理，保证临时旅检大楼节能、高效、安全运行。

　　03 /管理成效

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