深圳各部门共同发力 多策并举缓解“提柜难”

　　自新冠肺炎疫情暴发以来，众多行业遭受到严重冲击，港航业也经受着严峻考验。随着国内全面复工复产，欧美市场对国内产品的需求迅速回暖，外贸出口需求大增。然而，由于欧美国家仍处疫情高峰期，国外港口拥堵严重、运作效率低下、船舶延误增加，导致大量集装箱滞留海外，造成国内跨境物流“一箱难求”，“提柜难”现象突出。

　　市口岸办积极做好和上级部门的沟通，协调相关部门、进出口企业、货代企业等，及时收集反馈企业需求和意见，全力推进缓解深圳港口集装箱紧缺现象。深圳海关从提高集装箱周转率着手，采取了两条措施。

　　一是创新开展“天天快线”业务，选取经营来往港澳业务的高资信船舶公司，给予其下属备案船舶空箱快速验放便利措施，实现港澳地区富余空箱资源快速回流，缓解深圳集装箱短缺压力；

　　二是发挥“惠盐组合港”、“蛇口—顺德组合港”等粤港澳大湾区组合港项目优势，运用跨关区调拨模式，将传统转关两地申报优化为大湾区沿江港口的“一次报关、一次查验、一次放行”，集装箱在深圳港口平均堆存期从5-7天减少为2天，有效地将集装箱重箱转变为空箱，供市场使用。

　　作为“易提柜APP”的运维单位，鹏海运电子数据交换有限公司从预约定柜、提柜着手，运用科技手段，对系统进行功能调整和优化提升，增加“开放打单规则”和“放箱数量规则”功能，配合各家船公司企业对现有功能进行优化升级，尽快扩大预约提柜的可使用范围，以期提升运行效率。

　　得益于多部门出台的“组合拳”，深圳港口“提柜难”现象得到了一定缓解。新冠肺炎疫情对港航业影响仍将持续，大量集装箱滞留海外未能回流国内，短期内集装箱仍较紧俏。据了解，亚洲集装箱制造商正在加紧赶制新的集装箱，以满足用箱需求。各有关部门后续将根据深圳进出口贸易状况，及时了解企业反馈，不断调整优化措施。