文锦渡口岸位于广东省深圳市罗湖区黄贝街道，东邻莲塘口岸，西接罗湖口岸，北靠沿河南路，南邻深圳河，也是G107国道终点。1978年，文锦渡口岸经国务院批准对外开放，是改革开放前深圳仅有的两个陆路口岸之一，由一座公路桥与香港相连，以供港鲜活产品过境为特点的客、货运综合性公路口岸。口岸旅检场地于2011年5月改造建设，2013年8月26日旅检恢复运行。口岸占地约13.8公顷，设计旅客流量为3万人次/日，设计车辆通行能力为1万辆次/日。

为落实深港跨界货运交通组织“东进东出、西进西出”总体安排，市口岸办同步开展文锦渡口岸改造规划，结合香港新界北新市镇片区规划，逐步将文锦渡口岸的货运功能转移至莲塘口岸，推进“罗湖-文锦渡-莲塘”口岸片区深化对港现代服务业与产业合作，满足深港两地专业化、多样化通关需求，目前项目正在前期规划中。

沙头角口岸位于深圳市盐田区沙头角西面，是服务于深圳市盐田区、龙岗区及珠江三角洲东部地区的辅助性客货综合性口岸。1984年9月经国务院批准对外开放，1985年3月建成使用，2005年1月28日启用新的口岸跨境大桥。现状沙头角口岸采用两地两检模式，设计旅客流量为0.15万人次/日，设计车辆通行能力为0.15万辆次/日。

沙头角口岸建成使用约40年，经深港两地口岸部门密切沟通，沙头角口岸重建将以旅客通关40000人次/日，车辆通关2500辆次/日作为设计参数，设计通关量提升26倍。未来沙头角口岸将取消货运功能，重建为纯旅检口岸，进一步服务深港口岸功能布局优化，支持沙头角深港国际消费合作区建设。目前项目已取得项目建议书批复，正加快编制可行性研究报告。

皇岗口岸与香港新界落马洲隔河相望，口岸南面的皇岗-落马洲大桥横跨深圳河连接深港两地，是深圳全天候（24h）开放的客货综合性口岸。皇岗口岸于1985年5月动工兴建，于1988年11月30日经国务院批准后对外开放，1989年12月29日货运部分启用通车，1994年11月3日货检通道24小时通关，2003年1月27日实行旅检通道24小时通关。原皇岗口岸监管区总面积约65.3万平方米，其中旅检场地约17万平方米，货检场地约48.3万平方米。据统计，2019年上半年皇岗口岸旅客流量约8.1万人次/日，历史最高峰旅客通关量为11万/日。

2019年6月正式启动皇岗口岸重建项目。2021年5月正式开始建设新皇岗口岸联检大楼。项目将采用立体分层布局模式，地下4层，地上5层。占地约8.75万平方米，总建筑面积约为69万平方米。2024年12月取得国务院关于取消货检功能的批复。目前已完成地下主体结构施工，正开展地上主体结构施工。

皇岗口岸重建后，将释放约50万平方米土地空间用于河套深港科技创新合作区深方园区建设。作为“湾区基石、国之重器”，新皇岗口岸将发挥“一心两翼”的核心作用，推动深港紧密科技交流合作，带动河套深港科技创新合作区的发展。未来，新皇岗口岸周边将规划多条交通路线，串联广深港科技走廊，进一步密切粤港澳大湾区人员交流和经贸往来，大幅提升对湾区辐射带动作用。