今年前5月，深圳港进出口集装箱吞吐量超1160万标箱，同比增长14.6%。

　　深圳海关昨日透露，今年前5月，深圳港进出口集装箱吞吐量超1160万标箱，同比增长14.6%。深圳各大港口稳定增长，持续向好，呈现出强大的韧性、活力和潜力。

　　4辆崭新的国产新能源汽车陆续被装进统一标准的集装箱中，再通过货轮运往世界各地。在盐田港，为车企量身定制的整车装箱出海模式，降低企业的运输成本，压缩企业通关时间。

　　“今年以来，由于海鸥、宋PLUS等车型在美洲市场持续热销，金砖国家巴西订单量持续上升，滚装船舶运力已无法满足出口需求，集装箱运输成为汽车出口运力的有力补充。”比亚迪关务经理刘峰介绍，集装箱运输需要提前装柜，通过提前报关、快速查验等方式，车辆最快2小时就可以完成吊装上船。同时，已经探索实现由“一箱装三车”到“一箱装四车”的升级，出口抓“订单”更便利，能进一步拓宽新能源汽车的海外新市场。

　　作为全球最大的集装箱码头之一、超大型船舶首选港、粤港澳大湾区国际航运枢纽港，位于深圳东部的盐田港拥有20个大型集装箱深水泊位和粤港澳大湾区内唯一近18米深、475米宽，可实现20万吨级船舶全天候、双向通航的天然航道，以“零时差”“零潮差”满足超大型船舶的高效进出。此外，盐田国际远洋航线密集，每周近百条航线通达全球，其中超六成是欧美航线，为市场提供了“密、多、快、高”的优质海运航线服务，货物在盐田出海就能以最短时间送到目的港，例如12.5+天到达美西，22+天到达欧洲等。

　　自推出“海空港畅流计划”以来，深圳海关进一步将其中的“智能分流、顺势查验、嵌入监管”的理念运用到深圳的全部海港和空港，实现了海运口岸、机场空港陆路化快速通关，未中控货物实现通关“零延时”。此外，通关时间的压缩还同步带动了海空港堆场作业效率及吞吐能力的提升，经测算，海港堆场利用率提高20%，空港出口货物日处理能力提升45%。

　　与深圳东部盐田港同样繁忙的，是位于深圳西部海岸线上星罗棋布的大小港口。4月9日，从中山小榄港出发，装载着13个外贸集装箱和10个内贸集装箱的船舶“中航938”抵达大铲湾港，标志着大铲湾港内外贸集装箱同船运输业务正式开通，进一步拓宽深圳西部港区货物进出口路径。

　　内外贸集装箱货物同船运输，是指承运海关转关监管货物的境内船舶，同时承运已向海关办理转关手续的进出口集装箱货物和非海关监管的国内贸易集装箱货物。通过内外贸集装箱同船运输，船公司可整合目的地一致的内外贸货物，同船配载，提高舱位利用率，降低运营成本，进出口企业也可以就近办理报关、查验、放行等手续。

　　中山市华晖国际货运代理有限公司总经理徐玉锦说：“内外贸同船业务降低企业的物流成本，为驳船公司节约大约30%的成本，降低碳排放，在经济效益和社会效益方面都有显著获益。”据介绍，大铲湾码头公司可与其他港口形成“港区联动”，有效利用外地港口的航线，降低水运物流成本，进而实现“降本增效”。

　　临近傍晚，妈湾电厂煤炭码头灯火通明，一船船优质煤炭正在通过传送带完成卸货，为即将到来的夏季高温天气用能提供充足保障。

　　记者了解到，这批进口煤炭是采用“直装直提”模式通关，以提前申报为基础，无需查验的货物可直接放行，企业可从船边直接接卸、提货。据统计，今年以来优质煤炭进口超45万吨，煤炭整体通关时效提升约40%。

　　港口通关时效的大幅提升，还加速了集装箱空箱的流转。深圳海关通过了解研判企业、码头各方庞大的空箱需求与水路内贸空箱回流之间存在的堵点问题，以“顺势监管”的理念进行流程再造，依托信息化平台开辟“空箱调度绿色通道”，为内贸返场空箱在海运港口堆存、流转按下“快进键”。据场站方估算，通过该举措，全年累计调度返场空箱将达到30万标箱，更好地满足外贸进出口需求。（来源：深圳特区报、深圳发布）